5月27日晚间，小米集团发布的2025年一季报显示，小米集团当期实现营收约1112.93亿元，创历史新高，同比增长47.4%；经调整单季度净利润首次突破百亿元，达到107亿元，同比增幅达64.5%。
小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上称，在“人车家全生态”总体牵引下，小米集团各业务板块实现了多点开花、全面增长，交出了一份小米史上最强的一季报。
在技术研发方面，小米集团研发开支由2024年第一季度的52亿元增长至2025年第一季度的67亿元，同比增加30.1%，主要是由于与智能电动汽车及AI等创新业务相关的研发开支增加所致。
对于小米集团一季度的表现，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在其个人微博上发文称，2025年一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务的收入为186亿元，交付新车（SU7系列）约7.59万辆。
财报显示股票配资平台官网入口，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车收入181亿元，占智能电动汽车及AI等创新业务总营收的比例超97%，该项业务的毛利率由2024年第一季度的12.6%上升至2025年第一季度的23.2%，经营亏损5亿元。
官方数据显示，截至2025年5月21日，小米SU7系列累计交付超25.8万辆，4月份交付了2.8万辆，成为20万元级别以上所有车型的销量冠军。
5月22日，小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式发布，该车全面对标特斯拉Model Y。“小米YU7比SU7有更大的受众面，公司对小米YU7非常有信心。”卢伟冰称，小米YU7将于今年7月份正式上市，有望进一步打开新能源车高端市场。
卢伟冰在业绩电话会上表示，小米YU7预发布后广受用户喜爱，比小米SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。
据卢伟冰透露，小米YU7预发布后，预约咨询量超过同期的小米SU7。截至5月25日，YU7技术发布会的留资用户是SU7技术发布会同期的3倍左右。“小米YU7发布至今，小米SU7的订单表现非常稳定，并未受到明显影响。我们有信心，这两款车长期能够保持一个比较不错的比例向前发展。”卢伟冰表示。
另据界面新闻报道，在被问及YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时，卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当作结果去追求；产品力强，盈利也不是问题。
他还称，“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”
作为小米首次冲刺豪华车市场的载体，小米SU7 Ultra2025年的销量目标为1万辆。“截至5月26日，小米SU7 Ultra锁单量已超2.3万辆。”卢伟冰表示，这意味着，小米SU7 Ultra的整个订单量已远超公司预期。
基于小米SU7系列车型市场表现，以及新车型小米YU7今年投入市场的考量，小米汽车在今年3月将其2025年全年交付目标从此前的30万辆提升至35万辆。“小米汽车会尽全力提升产能，全力保障35万辆的年度交付目标实现。”卢伟冰表示，公司也将持续布局销售服务网络。
官方数据显示，截至2025年3月31日，小米汽车已在国内65个城市开业了235家汽车销售门店。
5月28日，瑞银最新调查显示，全球范围内，考虑购买特斯拉的消费者比例从去年的39%降至36%，而选择特斯拉作为首选纯电动车的比例则从22%跌至18%。瑞银分析师团队指出，在中国，特斯拉被比亚迪和小米超越，跌至第三位，首选比例从18%降至14%。中国消费者更倾向本土品牌，特斯拉不再被视为技术领导者。
二级市场上，5月28日小米公司股价一度上涨超3.3%，截至发稿，涨幅跌回1.55%，股价报收52.35港元。
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